„Und wie geht’s weiter?“ oder weitere Schritte auf dem Wege zur Reaktivierung

Neben, nach und über die neue Signaltechnik der grenzüberschreitenden Streckenblocks hinaus sind an Strecke und Stationen weitere Baumaßnahmen erforderlich um eine gute Angebotsqualität zu erreichen.

Stationen

• Auf französischer Seite wird zunächst in Bantzenheim eine Station mit behindertengerechter Ausstattung entstehen. Weil am Rand des Orts Ile Napoléon ein neues Wohn- ud Gewerbegebiet entwickelt werden soll, dessen Planung noch nicht abgeschlossen ist, wird sich die Neuerrichtung des Bahnhofs Ile Napoléon noch einige Jahre verzören. In Chalampé wurde die Reaktivierung des Haltepunkts leider nicht genehmigt, weil er zu nahe am Chemiewerk liegt.
  
• Auf deutscher Seite wird die Station Neuenburg barrierefrei ausgebaut und der Bahnsteig verlängert.

Strecke

• Auf französischer Seite wird das Gleis und die Stellwerkstechnik insbesondere in Bantzenheim erneuert und um ein Elektronisches Stellwerk (ESTW) ergänzt, um zügiger und ohne Betriebshalt fahren zu können
  
• Auf deutscher Seite erfolgt im Bereich Neuenburg eine Anpassung und Ertüchtigung der Gleise (Trassierung, Spurplan), damit zügiger gefahren werden kann. Zudem werden die Oberleitung und die Bahnübergänge an die neue Geschwindigkeit angepasst. Die Leit- und Sicherungstechnik wird um ein Elektronisches Stellwerk erweitert.

Investitionen

• Die Investitionen von 23 Mio EUR auf französischer Seite wurden in das Investitionsprogramm "Contrat de projets Etat Région 2007 - 2013" aufgenommen. Die Finanzierung weiterer 6 Mio Euro auf französischer Seite für den TGV ist ebenfalls gesichert.
• Für Investitionen auf deutscher Seite von etwa 7 Mio EUR ist die Ingenieurplanung im Gang. Der Ausbau wird auf deutscher Seite 2014 beendet sein.
  
• Die Reaktivierung für regelmäßigen Nahverkehr sowie ein TGV-Zugpaar Mulhouse-Freiburg pro Tag kann wie geplant im Dezember 2012 stattfinden.